[vc_row][vc_column width=\"1\/1\"][vc_column_text]Il turismo nel 2023 ha toccato picchi sorprendenti gi\u00e0 nei primi mesi dell\u2019anno, per poi arrivare a livelli ancor pi\u00f9 elevati nei mesi estivi. Le previsioni stimano in circa 442 milioni i pernottamenti nell\u2019intero 2023, il che vorrebbe dire un ritorno ai livelli pre-pandemia con addirittura un anno e mezzo di anticipo.<\/p>\n
Una sorpresa senza dubbio positiva, ma alla luce anche delle notizie che spesso hanno messo in evidenza la carenza dei servizi a supporto del turista, viene da chiedersi fino a che punto le nostre infrastrutture e soprattutto il nostro sistema dei trasporti siano realmente pronti a far fronte a flussi turistici cos\u00ec importanti.\u00a0<\/span><\/p>\n Vediamo qualche dato: in Italia, nei primi quattro mesi del 2023 i turisti stranieri sono stati 12,7 milioni, facendo registrare un +42% rispetto al 2022 (dati Istat e Eurostat), mentre in Spagna e Francia, la crescita si \u00e8 \u201cfermata\u201d al 25 e 23%. E, dopo una pandemia che ha radicalmente cambiato abitudini e approcci alla vita, ci sono tutti i presupposti per pensare che si tratti di un aumento strutturale e non di un semplice rimbalzo temporaneo. Infatti, le tendenze sociali dietro agli spostamenti, sembrano parlar chiaro: i giovani cercano di recuperare velocemente il tempo perduto, mentre i pi\u00f9 anziani vogliono vivere pi\u00f9 intensamente il tempo a venire. Tutti, nel complesso, vogliono godere del presente, consapevoli che ci\u00f2 che oggi diamo per scontato potrebbe in realt\u00e0 non esserlo pi\u00f9, come se si vivesse nell\u2019incertezza causata da una costante \u201cpandemia latente\u201d.<\/p>\n I dati spingono quindi a riflettere, in particolare sulla nostra rete di trasporti: siamo pronti a ospitare cos\u00ec tanti turisti, di cui molti dall\u2019estero? Guardando ad alcuni avvenimenti di cronaca, sembrerebbe di no: ad esempio, nelle citt\u00e0, non solo in quelle turistiche, si legge di servizi pubblici inefficienti e\/o insufficienti, ma anche di strade bloccate in molte localit\u00e0 di mare rinomate, come la Costiera Amalfitana. Carenze che risultano ancora pi\u00f9 preoccupanti se consideriamo che oltre ai flussi turistici, il nostro sistema dei trasporti deve essere in grado di assorbire il traffico di chi si sposta per lavoro.<\/p>\n Il sistema di trasporti \u00e8 composto da:\u00a0<\/span><\/p>\n Un sistema efficiente deve saper coordinare in un\u2019architettura ottimale questi tre elementi, al fine di offrire il miglior servizio a turisti e lavoratori. Purtroppo, ad oggi, le nostre infrastrutture di trasporto presentano alcune falle che andrebbero colmate velocemente.<\/p>\n Come risolvere il problema? Da un lato il PNRR ha stanziato fondi che, almeno nel medio periodo, possono contribuire a dare una svolta sostanziale. Si tratta del Connecting Europe Facility, il programma che destina 400 milioni al miglioramento delle reti transeuropee dei trasporti. Un progetto che si muove nella giusta direzione ma che, da solo, non pu\u00f2 risolvere del tutto il problema. Nel piano non sono infatti inclusi gli aeroporti e i tempi di adeguamento delle infrastrutture, per definizione medio-lunghi, sono incompatibili con una soluzione rapida.\u00a0<\/span><\/p>\n In situazioni come questa, vedo come via di uscita realizzabile in tempi brevi e con uno sforzo limitato, la valorizzazione di quella parte del patrimonio infrastrutturale che al momento \u00e8 sottoutilizzata e che invece potrebbe essere un prezioso supporto se sfruttata a pieno. Mi riferisco in particolare alla fitta rete di aeroporti minori presenti sul territorio - ben 62 - spesso in zone del Paese poco servite dalla rete di trasporto principale. Si tratta di strutture di minore portata in termini quantitativi, ma gi\u00e0 operative e con un potenziale ancora non utilizzato.\u00a0<\/span><\/p>\n\n